相比轿车,SUV在过滤减震方面是否更有优势?

其实用轿车和suv来笼统的判断哪个更有优势是一点都不严谨的,这个问题要具体车型具体分歧,最起码也要是售价区间相近的产品。


所以小编接下来说的这些都是基于售价相近,或者是一个级别的suv和轿车来说,也仅代表小编的个人观点,欢迎大家补充。首先过滤减震这个问题跟底盘和悬挂有很大的关系,不仅仅是悬挂的结构,甚至用了什么样的材质,连接处的工艺都会导致乘坐感受的不同,所以说过滤减震这个问题,跟轿车还是suv关系真的不大。


至于您说的suv减震弹簧的行程是不是更长也需要具体的分析,大部分suv车型都是基于轿车的平台研发的,为了提高通过性,最小离地间隙都会在这个基础上更高一点,这样一来就提升了车辆的中心,在过坑洼路面或者是复杂路面的时候,提升车辆的通过性。


但是suv跟越野车还不是一个类别,大部分城市型suv存在的意义无非就是垂直空间更有优势,通过性好一点,越野还真不要拿着城市型suv去做太极限的事情,而suv在减震方面比起轿车又没有优势,也要看这款车的调教水平来说,很多同平台的产品,开起来的感觉就完全不同。

至于您说的suv车型不容易晕车,首先我个人认为晕车这种事情首先跟一个人的体质有关系,其次就是suv车型中心普遍偏高,视野表现更好,因为垂直空间要好于同级别的轿车,所以压抑感和压迫感要更小一点,在心理上降低了晕车的几率。不过我个人认为,大部分的suv车型,同一个级别里面,或者说同一个价格区间里面,suv普遍没有轿车舒服。

各有千秋,坑洼路段SVU有优势,但是市区或高速轿车舒适度要好一些。至于你说的坐SVU不晕车那是因为SVU车身较高视野开阔,空间较大压抑感比较低,对外面的事物有提前进入视觉和大脑能形成一致的感官信号,所以晕车机率低很多。